僕らは、地球の自然児だ。

 STRONG POWER

道なき道をいくヘビーデューティー。なにより、タフで力強いパワーが頼もしい

AG200のエンジンは、４サイクルOHC単気筒196cc。低回転から高回転に至るまでのフラットなトルク特性をもつこのエンジンは、最高出力16ps/7000r.p.m、最大トルク1.7kg-m/6000r.p.mを発揮。エンジン内部にはシングルエンジン特有の一次振動を低減させるためにダイナミックバランサーを装備。これは、クランクシャフトと別軸に設けたギヤ駆動のバランスウエイトがクランクと同じ速度で逆回転し、振動を打ち消す働きをするもの。快適な走行とエンジン自体の耐久性を向上させるとともに、振動対策のための負担を低減させ車体の軽量化にも大きく貢献。さらに、軽いキックと始動性を向上させたオートデコンプ機構、カムチェーンの張りを自動的に調整するメンテナンスフリーのオートカムチェーンテンショナーを内臓。キャブレターは、とくに中低速でのネバリとスムーズなレスポンスを可能にしたＢＳタイプを採用。ワイドレシオの６速ミッションと合わせてトルキーな走りを生み出し、同時に61ｋｍ/ℓ（定地走行テスト）という、すぐれた低燃費をも実現。また、点火方式にはエンジン特性に合った確実な着火とメンテナンスフリーの電子進角式C.D.I.点火を採用。まさに、ヘビーデューティーにふさわしい、タフで力強いパワーをもつ心臓部です。

 STRONG BODY

自然界に深く潜入する時、アクシデントはつきもの。頑丈なボディがものをいう。

ブッシュ、悪路などの走行や万一の転倒から車体を保護する、ハンドルレバーガード、チェーンケースガード、ペダル・フートガードを兼ねたエンジンガードを装備。さらに、タンクバッグなどの積載性も考慮し、ウエイブをつけて剛性を増したフェールタンク。厚手のウーリーナイロンと二層クッションを採用により耐久性と乗り心地を向上させた大型シングルシート。大きな接地面で、砂地や泥地でも容易に駐車ができるサイドスタンドなど、ヘビーデューティーマシンにふさわしい本格装備を身にまとった頑健なボディです。また、ギヤをニュートラルに戻さなくても、クラッチをホールドさせることにより停車ができるという、クラッチロックレバーを装備。しかも、操作は指先で簡単にでき、積載物の確認や地図を見たりする、ちょっとした停車にたいへん便利な機構です。

荒野、湿原、渓谷、ハードさが増すほど卓越した足まわりが生命だ。

フロントは200mmのクッションストロークをもつテレスコピックタイプのサスペンションを装備。リヤはヤマハならではの技術が生んだモノクロスサスペンョン。165mmのホイールトラベルを確保するとともに、スイングアーム自体の剛性を高め、すぐれた走破性を実現。さらにリヤクッションユニットは、積載条件や走行状況に応じ5段階にスプリングの強さを調整可能。ソフトな乗り心地と腰のあるフィーリングを両立した、苛酷な走りに耐える充実の足まわりです。

 STRONG TO MUD

時には泥、砂、水は大きな障害となる。機能に徹したマッドガードがありがたい。

泥ハネを防ぐ大型フェンダー、フラップをはじめ、車体内部に泥、水の浸入を防ぐブーツを設けたマッドガード。防水性を向上させたエア抜きパイプ付フロントフォークブーツ。草や小枝などの巻き込みを防ぐとともに、エンジン接続部にゴムブーツを設け密閉性をもたせたフルチェーンケース。さらに、耐食性にすぐれたニッケルメッキを施したマフラー。泥や水などに対する徹底したガードを装備。

 STRONG CARRY

必要なものは自分自身で満たす。大きな積載能力が、可能範囲を拡げる。

フロントにはヘッドランプガードを兼ねたクリップ付キャリア。リヤは十分な積載スペースと強度を誇る、フラッシャーガードを兼ねた大型キャリア。小物入れ兼用の大型ツールボックスを装備。また、大型リヤキャリアには、他のボックスを取り付けに便利なブラケットを設けています。