 ＡＧ−ＹＡＭＡＨＡ
ヤマハのサイトで確認できるのが、このＡＧ−ＹＡＭＡＨＡ。ＡＧと付いているので農業向けとして作られたと思われる。排気量が記されていないので詳しいことはわからないが、スタイルやクランクケースの形からＡＧ１７５のベースになったＡＴ−１に似ている。
泥対策のためだろうか？エンジン部分にはカバーがかけられている。リヤの大きなマッドフラップやチェーンカバーなど農業バイクの基本は装備されている。このバイクはオセアニア・ヨーロッパへ輸出されたらしいです。 |
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 ＡＧ１００
ヤマハのＡＧシリーズの中で一番の歴史を持つのがこのＡＧ１００。1974年から製造されているみたいだが、現行モデルは1980年から製造販売され現在も製造されているので、歴史ある機体です。
ＮＺのサイトには「フィールドでのテストは１９７９年から始めたけど、今も調子いいよ！」みたいなことを書いたページがあった。
ベースはＭＲ８０をベースにしている。エンジンは２ストローク・空冷単気筒で、１００ｃｃモデル。
国内では、極まれに流通しているようだが、AG200以上にレアなバイクであろう。
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ＡＧ１７５
ＡＧ１００とともに１９７４年誕生したＡＧ１７５。やはりこちらも２ストローク･空冷単気筒エンジン１７５ｃｃ。ＤＴ１２５がベースになっている。
残念なことに、１９９０年台はじめに製造中止になっている。世界のサイトを調べると、まだ多くのオーナーが存在していて、古いパーツがオークションなどで取引されている。 |
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 ＡＧ２００ ＥＵＲＯＰＥ
ＡＧ２００の歴史がこの機体から始まりました。オセアニア向けとほとんど変わりは無いと思われるが、マフラーの排気口が日本版と同じような形になっている。ヘッドライトの形がは日本版のものと違うように見える。
この後ヨーロッパモデルはヤマハのサイトで確認できない。 |
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 ＡＧ２００ ＯＣＥＡＮＩＡ
日本版のＡＧ２００とほとんど違いがないように見えるが、日本版との違いはスピードメーター・ヘッドライトの形・マフラー排気口の形・ホーンの取り付け位置などが違う。海外使用は最初から右側のサイドスタンドが付いている。
モデル名はＡＧ２００Ｌ |
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 ＡＧ２００ ＪＡＰＡＮ
こちらが我ら日本版ＡＧ２００。輸出向けをベースに、日本風にアレンジされた機体。細かい違いはＡＧの比較のページで紹介しているのでそちらで確認してほしい。日本ではトレイルとして売っているので、タイヤがユニバーサルパターンのタイヤなので、少しやさしい感じになっている。
カラーの名前はコンペティションイエロー。
形式は１ＦＥ |
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 ＡＧ２００ OCEANIA
カラーが変更されて、形式も３ＧＸと変わった。エンジンや装備に変更は無いが、ＡＧのロゴのグラフィックも変更されている。
日本国内でも極稀だが流通している。
この機体から形式が３ＧＸに変わったと思われる。
モデル名はＡＧ２００Ｗ |
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 ＡＧ２００ ＯＣＥＡＮＩＡ
エンジンなど主要部分の変更は無いが、ＡＧのロゴデザインが変更されている。ヤマハのサイトでは1年しか歴史が無いようになっているが、アフリカや南米向けのサイトではまだ出ていたりするので、AGの歴史では一番長いカラーリングになるのではないか？
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 ＡＧ２００ ＯＣＥＡＮＩＡ
このサイトの管理人が所有するのがこの機体。
電装が１２Ｖ化されたり、セルスタートが装備され、前輪も２１インチ化されるなど、大きくモデルチェンジされた。ＡＧのロゴも変更された。
ＡＧ２００Ｆ
ヤマハの輸出車を逆輸入して販売しているプレストコーポレーションが取り扱っていたので、比較的多く存在する。
しかし、このカラーは２年ほどしか製造されていない。
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 ＡＧ２００ ＯＣＥＡＮＩＡ
モデルチェンジをしたＡＧ２００Ｆから大きな変更は無く、カラーのみヤマハブルーに変更された。車種名はAG200Eとなってる。１９９９年から２０１９年現在まで仕様やカラーの変更は無くこの仕様は長く販売されている。
アフリカ地方へはフロントが１９インチのホイールで、セルなしのキックスタート仕様の初期型のタイプが今も販売されている。新興国に低価格で維持費も安く済むようにというニーズに合わせたからではないか？
個人輸入か業者によるものか分からないが、日本にも極少数存在している。 |
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海外版のヤマハサイトでは、ヤマハブルーの機体が今も載っているが、オセアニアサイトには、ＡＧ２００・１００と共にＴＴＲ２３０ＡＧの姿がある。車種名にＡＧが入っているのでヤマハの新たなＡＧバイクだと思われる。
そして、新たに2017年にはAG125が発売されている。
今後も、ヤマハのＡＧシリーズの歴史が変わっていくのだろうか？ |
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